未来5年中国燃料电池车企的运营情况分析

根据中国目前主要车企燃料电池发展现状及发展规划，近日，中投投资咨询网对北汽福田、宇通、上汽集团、奇瑞汽车、中通客车、苏州金龙及中植集团等燃料电池车企未来5年运营情况进行了分析。

（一）福田公司

1.福田燃料电池车的研发历程

2006年福田与清华大学合作，开发了第一代的燃料电池车服务于奥运会；2013年，福田汽车携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，并解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈；2016年，福田汽车开启氢燃料电动客车的商业化运作，与有车（北京）新能源汽车租赁有限公司签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，且在2017年上半年投入运营。福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

2.运行现状

截止至2016年年底，福田汽车在用的加氢站4座，总共建了8座。2016年5月，接到北京新能源汽车租赁公司购买100辆欧辉氢燃料电池电动客车的订单，成为批量大的氢燃料电池电动客车订单，2016年年底前交付40辆（已有28辆正式运行）；2017年底前交付60辆。中投顾问发布的《2017-2021年中国燃料电池行业投资分析及前景预测报告》指出，福田公司成为全球第一家真正实现氢燃料电池客车产业化的企业，推进了国内氢燃料电动汽车市场化进程。

（二）宇通

宇通客车在2009-2013年就已推出两代燃料电池客车，并在2013年建设国内第三座加氢站以推动燃料电池客车的示范运行。2014年宇通公司的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准。2016年公司推出新一代燃料电池城市客车，并与亿华通签订100辆燃料电池客车合作意向书。

宇通推出的第三代燃料电池客车采用了宇通独有的创新技术---睿控技术，突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，成本下降了50%。

宇通第四代燃料电池客车将在2018年正式面世，届时续航里程上将在上一台阶，达到800公里。

（三）上汽集团

2008年北京奥运会上，上汽集团与同济大学共同开发了20辆燃料电池汽车作为赛时公用车。2010年上海世博会上，上汽集团提供了40多辆燃料电池汽车作为大会公用车辆使用。

2015上海车展上，上汽第四代荣威950插电式燃料电池车亮相，续驶里程可达400公里，并能在-20℃低温下正常启动。该款车基于荣威950打造，配装动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。

在2016北京车展上，上汽大通发布V80氢燃料电池版，新车采用氢燃料电池作为动力，最高车速可达120公里/小时。

（四）奇瑞汽车

2010年，奇瑞燃料电池汽车在上海世博会运营，承担起世博园区交通“零排放”的示范任务。

2016年，国家“十二五”科技创新成就展上，奇瑞新能源展示了奇瑞艾瑞泽3燃料电池增程电动车。中投顾问发布的《2017-2021年中国燃料电池行业投资分析及前景预测报告》指出，该款车采用燃料电池增程器补充电能，整车具有完善的热管理系统，将空调系统、电驱动系统和电池系统的热管理需求结合，利用空调制冷进行热交换，对电池进行液冷，实现电池单体的均匀冷却与加热，提高电池系统的效率和寿命。

（五）中通客车

2017年1月，中通客车LCK6900FCEVG下线，成为国内首款9米氢燃料电池客车。中投顾问发布的《2017-2021年中国燃料电池行业投资分析及前景预测报告》指出，该款车的燃料电池电堆净输出功率超过32kW，使用寿命超过10000小时，是国内自主燃料电池技术的较高水平，样车重点设计和优化供氢系统和燃料电池的能量管理，标准工况运行续驶里程可达400公里，完全满足各级公交公司使用要求。同时，这款车在开发之初就瞄准了燃料电池技术的产业化，DC、供氢系统、电堆、整车控制器全部独立采购后由中通客车集成。

（六）苏州金龙

2016年5月，苏州金龙展出氢燃料电池公交客车。该车由苏州金龙联合上海交通大学、神力科技、苏州创元集团等机构和企业共同研制，配装75kW燃料电池发动机系统，最高时速达75公里/小时，续驶里程超过320公里，不过尚未量产。

（七）中植集团

2016年，在第一届国际燃料电池汽车大会上，中植集团推出了一款氢燃料电池客车。中投顾问发布的《2017-2021年中国燃料电池行业投资分析及前景预测报告》指出，该款客车长12米，整车重量不到9吨，相比传统客车轻了40%；续驶里程在城市工况（且开启空调）下，可达500公里以上。