FuelCell发布燃料电池发电制氢系统

据国外燃料电池网站报道：FuelCell能源公司发布了一套低价可靠的原地利用现有商业化的燃料电池发电厂生产高纯氢的系统。这套兆瓦级的系统每年的产氢量可以达到1200公斤，也就是说可以满足1500辆燃料电池汽车的加氢需求的同时还可以产生2MW的清洁电力，并且适合于更大规模的工业化应用。同时如果使用天然气作为燃料的话，其碳排放很低，使用可再生的沼气作为燃料则可以实现碳中和。

运输领域的应用

FuelCell已经通过一个为期三年的示范项目验证了其系统生产的氢气适合于氢能汽车的使用，该项目从废水中转化沼气，然后制备高纯度的氢气用于氢能汽车。这样一来，氢能汽车就可以真正地实现全程的零碳排放，并且没有有害污染物产生。事实上，随着各家汽车厂商相继推出氢能汽车，交通运输领域对于氢气的需求量有潜力实现巨大增长。同时，氢能叉车的应用也是越来越多，这也将进一步地扩大氢气市场。据估计，到2017年，全球氢能车辆及氢能物流系统的出货量将达到300000万套，而相应的氢气需求将能撑起300亿美元的市场，另外还会后期服务的市场。这就使得FuelCell公司的这套原地利用沼气制氢的系统的市场潜力巨大。

工业领域的应用

工业领域中使用氢能将给包括金属材料处理、玻璃制造、大规模物料运输设备和石油化工等领域带来多方面的优势。FuelCell公司正在其北美的一个大型生产中心试验氢能对于生产所带来的诸多优势。FuelCell公司利用其Direct FuelCell（DFC）固定式燃料电池发电系统产生工业生产过程所需要的电和热，而生产的氢气也被用于工业锅炉中的防氧化气氛。另外，该系统还为原地的一个电动汽车充电站提供电力。该DFC系统能够满足该中心30%的电力需求，并且将外部运输的氢气量降到最低，同时产热可以取缔燃烧锅炉，进一步降低了燃料需求以及相应产生的污染。

工业领域对于氢气的需要相当巨大，每天生产和运输达到了900万公斤。如果这其中的10%由燃料电池系统提供，则燃料电池发电系统在美国的市场规模将达到50亿美元，而考虑到全球的市场的话可以在此基础上再增加40%到50%。

利用兆瓦级燃料电池发电厂制氢的成本在工业领域和直接购买氢气相比具有优势，在运输领域也可以和汽油相比较。而具体地价格将取决于系统安装的地点、生产出的电的价格以及燃料电池发电厂所需燃料的价格，而联邦投资税收贷款将进一步提高燃料电池制氢系统的成本竞争力。另外，原地制氢不要卡车等工具运输氢气也将降低成本并且降低总体排放。在碳排放方面，相比于集中生产氢气，2MW的原地制氢系统预计的年CO2排放量为1600吨。如果使用沼气作为燃料的话，年排放则会上涨到4000吨。