马自达黑科技之氢动力转子发动机

氢动能转子发动机是在马自达独有的转子发动机的基础上研发的具有优异环保性能的独门新能源技术。以氢气作为燃料，实现了CO2零排放。使用氢燃料给发动机带来的改变极小，因此可通过较低成本变为氢动能汽车，亦可搭载双燃料系统，使用汽油也可以行驶，Mazda氢动能技术，未来无限！

氢转子发动机

氢转子发动机是马自达在其独有的转子发动机技术基础上独家研发的具有优异环保性能的发动机。这种发动机将氢作为燃料，实现了CO2零排放。此外,搭载双燃料系统,使用汽油也可行驶，使用氢燃料给发动机带来的改变极小，因此可通过较低成本变为氢能源汽车。

RENESIS 采用氢转子发动机的技术
RENESIS氢转子发动机采用了电控气体直喷方式，从侧进气口吸入空气，然后通过位于转子机壳顶部的电控气体喷射装置将氢气直接喷入吸气室内。通过下列技术，可最大限度发挥氢转子发动机的优势。

技术1 : 适合氢气燃烧的转子发动机特点 - 抑制回火避免吸入氢气的过程中由于接触高温部位而点火，即避免回火(点火过早)现象是氢燃料内燃机实用化过程中面临的课题。由于往复式发动机的吸气，压缩,膨胀(燃烧)，排气均是在气缸内的相同位置进行的，因此燃烧时产生的热量会使火花塞和排阀温度升高，容易在吸气过程中发生回火。而RE的结构中没有吸排气阀，低温的吸气室与高温的燃烧室是分开的，因此可确保良好的燃烧，从而有效避免回火。此外，与往复式发动机相比，转子发动机中的混合气体流动性更强，且每一冲程的时间较长，因此氢气与空气能够充分混合。
技术2 : 采用稀薄燃烧和ERG为降低NOx排放,氢转子发动机采用了稀薄燃烧和EGR技术。主要是在低负荷时使用稀薄燃烧技术，在高负荷时使用EGR和三元触媒技术。三元触媒直接运用了汽油车型的技术。通过稀薄燃烧和EGR的最佳配合，实现了动力性能和环保性能的高度融合。氢转子发动机车型氢转子发动机混合动力车/氢转子发动机增程式电动车氢转子发动机混合动力车继承了前款车型RX-8氢转子发动机车的优点——双燃料系统，同时还采用了新型混合动力系统,其性能和实用性得到了大幅提升。马自达于2009年开始向日本国内的政府部门和企业租售氢转子发动机混合动力车。

先进的氢转子发动机动力系统实现了｢ZOOM-ZOOM｣般激动人心的强劲动力表现动力单位输出较RX-8氢转子发动机车提高了大约40%,在大幅提升加速性能的同时,提高了燃油经济性。作为动力之源的氢转子发动机从过去的纵置改为横置，同时还降低了进排气阻力，改善了燃烧效率，从而能够在宽广的速域范围内输出强劲动力。混合动力系统将氢气燃烧产生的能量高效转换为电能用以驱动电动机,实现了高能效和出色的响应灵敏度。以低油耗实现富于直接驱动感且动力强劲的行驶性能,使用氢燃料时的续航里程达到了200km。此外,采用了既可通过氢燃料行驶又可通过汽油行驶的双燃料系统,以及在确保限乘5人的基础上扩大了行李箱的容积,从而兼顾了使用的便利性。氢转子发动机增程式电动车是一款在氢转子发动机混合动力车的基础上增加了外插充电功能，扩大了高电压电池的容量以及改善了发动机实际热效率，不使用汽油，终极零排放的环保车型。

RX-8 氢转子发动机车

RX-8氢转子发动机车是马自达在全球成功实现实用化的首款氢转子发动机车型。该车型完好无损地保留了氢转子发动机独有的扭力感，加速感，排气音等，是一款CO2零排放，而且基本不产生NOx的"终极环保车"，使用氢燃料时的续航里程达到了100km。该车型于2006年开始面向日本国内的政府部门和企业租售，并于2008年参与了挪威的氢燃料道路环保项目｢HyNor｣。