台湾成大氢能电动车成功环岛行

台湾成功大学研发出新型氢能燃料与锂电池混合动力系统的雏型电动机车「千里马一号」，继两个月前首航测试短距离成功后，又再度挑战环岛7天的性能验证，2月1日下午返回光复校区榕园终点站，成功完成总里程数1,000公里的路途。

成大表示，「千里马一号」雏型电动机车，是由成大航空太空工程学系赖维祥教授所率领研究团队，在经济部的补助下，与铨宝工业、福桑联合企业产学合作开发，是一部创新型混合动力氢能电动机车。

成大团队为了达到环岛长时间、长距离的性能测试，他们首先克服氢气补给的问题，同时，因应更多的路况条件如三义、新竹路段的长爬坡，随车监控及增加GPS导航仪等设备，都需要消耗额外的氢能源，因此，环岛测试更能真正测试机车的可靠度、方便性及安全性等性能。

在这一次环岛7天的氢气补充上，该团队准备了12支高压气瓶，氢能电动机车所用氢瓶，300 bar压力只有Toyota FCV的一半，由国内厂商供应，安全性与国际等级一样安全，其中途补充点设在宜兰。

1月26日，氢能电动机车从台南成大出发，顺时钟方向经西部干线、台中、台北、再经东部花莲、台东，最后由南迴公路经屏东、高雄绕回台南，今天下午1时抵达成大光复校区榕园终点站，成功完成总里程数约1,000公里的路途，成为名符其实的千里马。

由于环岛7天，团队为应付额外电力需求，将两个月前的电源管理设计重新调整电路，这对整体电力供应是一个挑战，因为需要电源控制升级，才能符合整体额外电力需求的供应，以便挑战1,000公里环岛的电源供应。

成大主任秘书杨永年表示，日本的燃料电池汽车刚在年初发布商业化消息，成大就以同样概念打造氢能电动机车，并执行一周的环岛测试，是台湾第一部环岛成功的氢能机车，这个成果不但在台湾领先学术界，甚至超越了台湾的产业界，未来希望与国内厂商继续合作，赶上日本等先进国家的水平，并为台湾氢能机车、甚至氢能汽车带来新的产业商机。