丹灶将建首个新能源汽车加氢站

　　此次广东省新能源汽车核心零部件基地实现与上汽共建，无疑是丹灶及南海发展新能源汽车产业的加速器。丹灶镇副镇长陈国强说：“与上汽合作共建后，可以预期将会有更多与新能源汽车相关的技术研发、产品测试平台落户基地和丹灶。”

　　如果说广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区的牌子落户丹灶，为基地赢来了省、市、区方面的政策和资金支持，那么这次基地实现与上汽共建，则表明基地得到了市场的检验和认可。上汽作为国内汽车业最具号召力的龙头之一，国内众多区域都相继发展新能源汽车产业，基地为何能吸引其前来共建？

　　实际上，南海及广东省新能源汽车核心零部件基地的竞争力不仅在于掌握了新能源汽车，尤其是氢能燃料电池汽车核心零部件的科研和生产能力，也在于基地的政策、园区环境和省、市、区镇各级政府的大力支持。2011年、2013年，首届和第二届国际燃料电池及氢能技术发展峰会都选址在南海召开；广东省新能源汽车核心部件产业基地落户丹灶，成为省第二批战略性新兴产业基地。

　　正如陈国强所言，“在引入这棵大树之前，基地及丹灶本土本身就拥有良好的产业发展基础，无论是从产业园区发展、产业平台的打造及交通路网的完善，丹灶一直都在下功夫。”

　　“丹灶的汽配产业链强大，目前正在打造汽车文化公园，这些都是其他区域不具备的。”广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉表示。在高端平台的打造方面，产业基地目前已有3个国家级平台。

　　合作为基地带来三大效应

　　陈国强表示，此次南海与上汽集团签订基地共建协议，将至少给丹灶及基地带来三大效应。丹灶现已有中检南方检测平台，未来希望能与上汽在新能源汽车核心部件检测方面上开展更广泛的合作，让上汽在丹灶采购的部件能够实现本地生产本地检测，既能让部件企业及时发现问题，改进生产工艺，也能节省上汽采购部件后的检测时间。

　　除此之外，陈国强认为，丹灶与邻近片区已构筑了一个完善的汽车产业链，对产业基地的发展既是促进作用，也是互补关系，相信有更多的上汽新能源汽车核心部件将实现在基地采购。而在政策和资金扶持方面，当前国家重点发展新能源汽车产业，基地也可借助上汽雄厚的实力，为基地带来更多政策及资金支持。

　　推动五金企业技术革新

　　身为“中国日用五金之都”的丹灶镇，拥有超过3000家五金企业，五金业是丹灶的第一大工业。但丹灶的企业都以小微企业为主，大中型企业屈指可数，如何实现这些企业转型升级，考验着决策者。

　　陈国强坦言，五金产业作为丹灶的传统支柱工业，以“灯具灯饰”、“日用五金”、“箱包配件”等小五金为主，产品处于商品价值链的中末端，附加值不高。在丹灶大力发展新能源汽车核心部件产业的形势下，将在丹灶培育新能源汽车核心部件产业链，重点引导本土五金企业向新能源汽车核心部件的相关配套产业转型升级。

　　吴勇辉对这一想法表示认同，他认为丹灶五金产业其实也是新能源汽车产业的发展助力，能节省汽车零部件的成本。而“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心”和“广东省广顺新能源动力院士工作站”等技术孵化平台的落户，将促进丹灶镇传统五金产业和新能源汽车核心部件产业这一新兴产业的相互融合，有效带动丹灶镇五金企业的技术革新，从而提升整个五金产业。

　　“除了带来行业领先的生产技术外，还会带来先进的企业管理经验，本土五金产业将更好、更快地进行市场拓展及获取新的市场信息。”丹灶一家汽配企业负责人表示。

　　加强推广新能源汽车

　　由于消费者的接受度、新能源汽车充气、充电等配套设施的局限性等原因，新能源汽车目前仍未驶入寻常百姓家，而南海将加强对新能源汽车的推广。

　　根据《佛山市南海区新能源汽车推广应用实施方案(2014-2015)》的规划，丹灶将会在基础设施建设上先行一步，在“广东省新能源汽车核心部件产业基地”率先兴建一座示范性加氢站，探索未来氢燃料电车汽车的实际应用。

　　作为推广应用工作的亮点，南海还将在丹灶推进实施氢燃料电池客车示范运行项目，该项目列入了联合国全球环境基金(GEF)“中国燃料电池汽车联合示范项目”计划，目前全国共有北京、上海、郑州和佛山4个城市参加。该项目将以政府牵头、社会参与的方式运作，车辆及其零部件尽量采用南海企业生产的产品，公交车由公交公司营运，加氢站由企业建设运营，技术支持由公交公司、汽车及零配件生产企业、高校和研究机构提供。

南海企业与上汽集团签订多项协议

丹灶一直是南海汽配产业的重要基地，从2004年第一家世界500强汽车零部件企业佛山捷贝汽车零部件有限公司落户，到新能源汽配龙头广顺新能源公司进驻，再到规划兴建新能源汽车加氢站，丹灶在成为南海传统汽配主力军的同时，也逐渐成为此轮新能源汽车产业发展的“种子选手”。

此次广东省新能源汽车核心零部件基地实现与上汽共建，无疑是丹灶及南海发展新能源汽车产业的加速器。丹灶镇副镇长陈国强说：“与上汽合作共建后，可以预期将会有更多与新能源汽车相关的技术研发、产品测试平台落户基地和丹灶。”

种好梧桐 引来凤凰栖

如果说广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区的牌子落户丹灶，为基地赢来了省、市、区方面的政策和资金支持，那么这次基地实现与上汽共建，则表明基地得到了市场的检验和认可。上汽作为国内汽车业最具号召力的龙头之一，国内众多区域都相继发展新能源汽车产业，基地为何能吸引其前来共建？

实际上，南海及广东省新能源汽车核心零部件基地的竞争力不仅在于掌握了新能源汽车，尤其是氢能燃料电池汽车核心零部件的科研和生产能力，也在于基地的政策、园区环境和省、市、区镇各级政府的大力支持。2011年、2013年，首届和第二届国际燃料电池及氢能技术发展峰会都选址在南海召开；广东省新能源汽车核心部件产业基地落户丹灶，成为省第二批战略性新兴产业基地。

正如陈国强所言，“在引入这棵大树之前，基地及丹灶本土本身就拥有良好的产业发展基础，无论是从产业园区发展、产业平台的打造及交通路网的完善，丹灶一直都在下功夫。”

“丹灶的汽配产业链强大，目前正在打造汽车文化公园，这些都是其他区域不具备的。”广顺新能源动力科技有限公司副总经理吴勇辉表示。在高端平台的打造方面，产业基地目前已有3个国家级平台。

合作为基地带来三大效应

陈国强表示，此次南海与上汽集团签订基地共建协议，将至少给丹灶及基地带来三大效应。丹灶现已有中检南方检测平台，未来希望能与上汽在新能源汽车核心部件检测方面上开展更广泛的合作，让上汽在丹灶采购的部件能够实现本地生产本地检测，既能让部件企业及时发现问题，改进生产工艺，也能节省上汽采购部件后的检测时间。

除此之外，陈国强认为，丹灶与邻近片区已构筑了一个完善的汽车产业链，对产业基地的发展既是促进作用，也是互补关系，相信有更多的上汽新能源汽车核心部件将实现在基地采购。而在政策和资金扶持方面，当前国家重点发展新能源汽车产业，基地也可借助上汽雄厚的实力，为基地带来更多政策及资金支持。

推动五金企业技术革新

身为“中国日用五金之都”的丹灶镇，拥有超过3000家五金企业，五金业是丹灶的第一大工业。但丹灶的企业都以小微企业为主，大中型企业屈指可数，如何实现这些企业转型升级，考验着决策者。

陈国强坦言，五金产业作为丹灶的传统支柱工业，以“灯具灯饰”、“日用五金”、“箱包配件”等小五金为主，产品处于商品价值链的中末端，附加值不高。在丹灶大力发展新能源汽车核心部件产业的形势下，将在丹灶培育新能源汽车核心部件产业链，重点引导本土五金企业向新能源汽车核心部件的相关配套产业转型升级。

吴勇辉对这一想法表示认同，他认为丹灶五金产业其实也是新能源汽车产业的发展助力，能节省汽车零部件的成本。而“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心”和“广东省广顺新能源动力院士工作站”等技术孵化平台的落户，将促进丹灶镇传统五金产业和新能源汽车核心部件产业这一新兴产业的相互融合，有效带动丹灶镇五金企业的技术革新，从而提升整个五金产业。

“除了带来行业领先的生产技术外，还会带来先进的企业管理经验，本土五金产业将更好、更快地进行市场拓展及获取新的市场信息。”丹灶一家汽配企业负责人表示。

加强推广新能源汽车

由于消费者的接受度、新能源汽车充气、充电等配套设施的局限性等原因，新能源汽车目前仍未驶入寻常百姓家，而南海将加强对新能源汽车的推广。

根据《佛山市南海区新能源汽车推广应用实施方案(2014-2015)》的规划，丹灶将会在基础设施建设上先行一步，在“广东省新能源汽车核心部件产业基地”率先兴建一座示范性加氢站，探索未来氢燃料电车汽车的实际应用。

作为推广应用工作的亮点，南海还将在丹灶推进实施氢燃料电池客车示范运行项目，该项目列入了联合国全球环境基金(GEF)“中国燃料电池汽车联合示范项目”计划，目前全国共有北京、上海、郑州和佛山4个城市参加。该项目将以政府牵头、社会参与的方式运作，车辆及其零部件尽量采用南海企业生产的产品，公交车由公交公司营运，加氢站由企业建设运营，技术支持由公交公司、汽车及零配件生产企业、高校和研究机构提供。