HMA介绍氢能电动车案例

据外国媒体报道：氢气流动澳大利亚（Hydrogen Mobility Australia，HMA）是最近成立的代表澳大利亚新兴氢能行业的国家机构。日前，HMA首席执行官在维多利亚州议会电动汽车大会上介绍了该组织在氢燃料电池汽车的案例。

HMA的成员包括汽车制造商，能源公司和基础设施提供商，其中比较著名的公司有：BOC，BP，Caltex，CNH Industrial，Coregas，现代，ITM Power，西门子，丰田和Viva Energy。该组织成员参与了从氢气生产，出口，固定电力应用，储能和运输到整个氢价值链的各项事务。组织的愿景是建立在清洁和可再生能源基础上的澳大利亚氢气社会，包括氢动力运输。HMA认为，行业与政府之间的合作对于支持这一使命并利用这一机会至关重要，并非常荣幸参与了维多利亚州议会电动汽车大会。

尽管HMA到目前为止的主要研究方向都集中在电动汽车方面，但这仅代表电动车领域的一种技术选择。氢能燃料电池汽车同样以电力为动力，在世界范围内为减少交通排放提供了另一种真正的替代方案。然而，HMA的成员认为，电池电动车和氢燃料电池电动车可以共存，实际上它们以不同的特性相互补充。

在澳洲，丰田和现代公司都将燃料电池技术引入，并为教育和宣传目的引进少量燃料电池汽车。在过去的两年左右，他们一直在与政府，工业界和公众分享技术。现代最近还宣布，将在2019年第1季度前将20台第二代燃料电池汽车Nexo带到澳大利亚，并将由ACT政府使用。

目前，阻碍燃料电池汽车进入澳大利亚的是氢燃料补给基础设施。然而，变化正在发生，现代在其位于悉尼的麦格理公园(Macquarie Park)的总部有一个永久性的加氢站，而丰田公司(Toyota)也在墨尔本的Altona工厂部署了一辆便携式加氢车。

此外，在过去的12-24个月里，一些州和地方政府承诺在南澳大利亚、ACT和墨尔本的摩兰市建设氢基础设施项目。由维多利亚州政府支持的莫兰港项目，将会部署由Dandenong公司生产的一组氢垃圾车。

这些承诺表明，氢将在澳大利亚的运输部门发挥越来越大的作用。这一举措也与其他国家的经验相一致，即在技术的早期阶段，政府的支持是不可或缺的，以支持基础设施建设和通过一系列财政和非财务激励措施来支持车辆的引入。

HMA也一直在与联邦政府合作，通过弗莱登伯格(Frydenberg)部长和弗莱彻(Fletcher)部长领导的部长级论坛，推动零排放汽车的引入。弗莱登伯格部长最近发表声明，呼吁加强联邦和州政府的协调，鼓励采用零排放车辆。为了确保氢能车队的顺利引入，需要在各级政府的协调计划，以支持澳大利亚的绿色运输发展。

氢不仅仅代表运输燃料，澳大利亚的氢迁移任务是为澳大利亚实现一个氢能社会。这意味着在一个经济体中氢被用作主要的能源。

建立一个氢社会需要实现三个主要目标。首先是通过减少二氧化碳排放减轻环境负担。二是能源的多样化，可以利用可再生能源生产氢气，这样也可以促进能源供应的稳定，可以减少对燃料进口的依赖。第三，它将产生有益的经济效益，向新能源的转变将会带来新的需求和新的就业机会。

最后，即将于2020年举行的东京奥运会将被称为“氢能奥运”，日本政府的目标是实现一个氢能社会，并向世界展示大量的氢应用。澳大利亚有机会把氢气出口到日本。