脱碳航运时代氢能船舶安全标准路线图

图片来源：韩国机械与材料研究院（KIMM）

KIMM可靠性研究中心与韩国船级社识别氢燃料船舶关键危险因素并提出风险缓解措施

韩国机械与材料研究院（KIMM，院长 Ryu Seog-Hyeon）虚拟工程平台研究部可靠性研究中心作为主要研究合作方，参与发布了与韩国船级社合作编制的《氢燃料船舶安全审查》报告。该报告是一份综合性技术文件，系统阐述了氢燃料船舶的安全考虑因素、国际法规以及风险缓解措施。

由KIMM可靠性研究中心主任 Yongjin Kim 博士牵头的研究团队与韩国船级社总经理 Jun-Sung Park 先生合作编制了《氢燃料船舶安全审查》报告。该报告内容包括海事氢能系统概述、氢相关事故分析、氢危险因素识别及风险缓解措施，以及相关国际法规。报告以韩文和英文两种语言发布，可在韩国船级社网站（https://www.krs.co.kr/eng/）查看和下载。

氢能因在使用过程中不产生碳排放，并且可作为甲醇等低碳燃料的原料，正作为海事领域脱碳的有前景替代燃料而受到关注。然而，船上安全使用氢能要求将氢以高压压缩气体形式储存，或以约 −253°C 的液氢形式储存。该报告回顾了氢燃料电池动力船舶和氢内燃机动力船舶的最新发展，以及氢储存、供应和燃料消耗系统。

由于氢具有宽可燃范围和极低最小点火能等特性，其安全特征不同于LNG等传统燃料。根据氢事故与事件数据库（HIAD 2.1），记录在案的氢相关事件中，超过66%导致了火灾或爆炸。报告研究了与氢燃料船舶相关的主要危险，包括氢泄漏与扩散、火灾与爆炸、爆燃向爆轰转变（DDT）、喷射火、低温危害以及氢脆。报告还将这些风险与《使用气体或其他低闪点燃料船舶国际安全规则》（IGF规则）进行比较，以突出氢燃料船舶特有的安全考虑因素。

基于国际海事组织（IMO）目前正在制定的氢燃料船舶临时安全指南，报告解释了氢的物理和化学性质，以及船上安全使用氢的关键技术考虑因素。报告提出了面向船舶设计和运行的实用风险缓解措施，包括泄漏预防、通风和惰化系统、材料选择与相容性、危险区域划分，以及气体和火灾探测与抑制系统。该报告旨在帮助工业界、学术界和研究机构的相关方更好地理解和应用氢燃料船舶的安全考虑因素。

IMO货物与集装箱运输分委会（CCC）在其第11次会议期间制定了氢燃料船舶临时指南，预计该指南将在2026年5月举行的海上安全委员会（MSC）第111次会议上获得最终批准。随着国际氢运输和贸易持续扩大，对氢运输船和氢燃料船舶的需求预计将增加。该报告在国际指南通过之前发布，预计将成为行业相关方的重要技术参考。

Yongjin Kim 博士强调：“本报告系统呈现了氢燃料船舶的关键危险因素和风险缓解措施，是工业界、学术界和研究机构合作的一项重要成果。KIMM在低温测试和氢脆测试方面的专业能力，有助于提升报告的可靠性和实用价值。” 他补充说：“我们将继续通过安全标准制定和环保船舶材料适用性评价，支持韩国造船和海事产业的发展。”

本研究得到了海洋水产部“船用氢储罐及燃料供应系统安全标准开发”项目的支持。通过该项目，KIMM可靠性研究中心建立了低温条件（−253°C）下氢脆测试与分析基础设施，并成为韩国首家制定海洋应用液氢储存系统材料选择指南的机构。

翻译人：沈亚皓

来源：Hydrogen Ship Safety Standards for Decarbonized Shipping