燃料电池储氢技术的选择

国际氢能期刊2011年9月5日发布了美国阿贡实验室、洛伦兹•利佛莫尔国家研究所和美国能源部等多家单位对燃料电池储氢技术的研究报告，内容涉及成本分析、能源效率和温室气体排放等方面。

该文对五种不同的氢能汽车储氢技术进行了考察，包括350bar气态储氢，700 bar气态储氢，500 bar、200K气态储氢，275 bar、30K冷压液态(CcH2)储氢和250 bar、100K吸附材料储氢系统。每种技术都用几种不同的制氢、运氢方式综合加以考察，并对氢能汽车的市场渗透做了分析。

该文通过考察结果得出的结论是：350bar气态储氢是目前能源效率比较高的一种方式，但体积效率对于长期应用来说太低。100K吸附材料储氢系统需要在液氢加注条件下进行，增加了成本，体积效率也比275 bar、30K冷压液态(CcH2)储氢低。其它三种方式被认为相对具有应用前景。特别是275 bar、30K冷压液态(CcH2)储氢，可以达到美国能源部2015年对体积效率严格的指标。对于这三种系统，如果要实现使一辆中型FCV达到480km的行程，需要使体积效率达到以105到175L之间。

详细情况请下载原文阅读-http://www.sciencedirect.com/science。